ＮＳＲ50 通勤仕様 ＣＲＭ80
街乗り通勤仕様のＮＳＲ50で完全ノーマルですがピストンが欠けてしまったというトラブル。
通常はあまり考えられないトラブルですが年数を考えるとこんな事もありうるか。
幸い破片はどこにも噛み込まずクランク室の底に落ちていたのでシリンダーやヘッドのダメージはなし。
これを機会に腰下もＯＨするとの事です。
左クランクシャフトのオイルシールは漏れています。
街乗りではここが一番劣化しやすい。
完成、街乗りならフルＯＨしておけばかなり長期間大丈夫です。
こっちはＣＲＭ80のエンジン。
オークションで購入後そのままＯＨという事で入ってきましたがフライホイールを外すとケースに大きなクラックが。
さすがに修復出来るレベルではないのでこれはちょっと保留状態。
この辺は詳しくなくてもある程度目視で確認出来るので自分で外せる物は外して少し見ておいて下さい。
エンジンのサイズになると送料も馬鹿にならないのでもったいないですよ。
通常はあまり考えられないトラブルですが年数を考えるとこんな事もありうるか。
幸い破片はどこにも噛み込まずクランク室の底に落ちていたのでシリンダーやヘッドのダメージはなし。
これを機会に腰下もＯＨするとの事です。
左クランクシャフトのオイルシールは漏れています。
街乗りではここが一番劣化しやすい。
完成、街乗りならフルＯＨしておけばかなり長期間大丈夫です。
こっちはＣＲＭ80のエンジン。
オークションで購入後そのままＯＨという事で入ってきましたがフライホイールを外すとケースに大きなクラックが。
さすがに修復出来るレベルではないのでこれはちょっと保留状態。
この辺は詳しくなくてもある程度目視で確認出来るので自分で外せる物は外して少し見ておいて下さい。
エンジンのサイズになると送料も馬鹿にならないのでもったいないですよ。
スポンサーサイト
コメント
コメントの投稿
