T-TECH

ＧＲＯＭ リヤサスペンション（純正ノーマルサスペンション）用スプリングをいよいよ発売します。



Ⅰ型ＧＲＯＭはもちろんⅡ型、ＨＲＣ ＧＲＯＭと全年式に対応します。

純正のバネレートから1kアップ（12.7k）と2kアップ（13.7k）の2種類からお選び頂けます。

イニシャル調整用のスプリングシートは0.5mm・1mm・1.5mmの3種類が付属しており重ねて使用する事で0.5mm刻みの最大3mmまでイニシャルを掛ける事が出来細かな調整が可能です。

初回ロット分サスペンションに取り付けた時スプリングに入っているロゴが逆になってしまってます…。

その為今回1kアップ（12.7k）と2kアップ（13.7k）を各5セットに限り税込み11,880円（税別価格）を8,640円の特別価格で販売します。

直接メールにてご注文または　T-TECH ウェブショップからご購入頂けます。

GROMのサスペンションスプリングの交換にはスプリングコンプレッサー等特殊工具が必要です。

スプリングご購入の方にはお持ちのサスペンションをお送り頂ければ無料取り付けも致しますのでその際はお申し付け下さい。

サーキットでも簡単にスプリングを交換、セッティングが出来る様SMGレーシングさんの方にGROM専用のサスペンションスプリングコンプレッサーを作ってもらいました。



電動のインパクトレンチ等を使えば取り外しから取り付けまで2、3分程度で交換が可能、もちろんラチェットでも簡単に交換出来ます。

スプリング取り付け動画
取り外しは逆の手順です。

こちらの商品はSMG Racing 6→7から






T-TECH製品のご購入はこちらから　T-TECH ウェブショップ

メールまたはＴＥＬでの注文も可。　　
【mail】 team_t_tech@ybb.ne.jp 　【ＴＥＬ　工場】　072-349-8966または072-258-0051


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　　ＮＳＲ50/80/mini系エンジン　　　　

　　NSF100/エイプ/ＸＲ系エンジン


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各種加工等

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今年からSP12クラス4ｓｔ車両でキャブレターに関するレギュレーションが一部変更になったレースがいくつかあり社外品キャブレターの使用可からノーマル（PD22）キャブレターからの変更が不可となった所がある為それに伴いPD22用マニホールドを販売します。



純正のインシュレーターから比べ大幅にショート化し中速域から高速域において全域出力アップを果たしています。



板状のまま作るとキャブレターが上を向いてしまいセッティングや操作性に支障をきたす為キャブレターを水平に保つ為マニホールド自体に角度が付けてあります。




またシリンダーとマニホールド結合部はOリングにする事でメンテナンス性も向上。



シリンダーの熱からキャブレターを守る為断熱用の樹脂製インシュレーターも付属しています。

2ｓｔと4ｓｔの差は広がりつつあるので今後戦力バランスを考慮しこのレギュレーションが適用されるレースも増えるかもしれませんね。

現在数量が少ない為お急ぎの方はお早めにご注文下さい。

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先日ホイールベアリングの交換作業を紹介しましたがその際使用していたベアリング圧入用のカラーを販売用に作ってみました。





NSR50の前期型、後期型の両ホイールやNSF100はもちろんエイプ、XR、GROMでも使用出来ます。

各車両とも左右や前後のベアリングの大きさが違う為どちらにもにも対応出来る様にカラーはリバーシブルになっています。

また圧入時ベアリングの内輪を押して痛めてしまわない様に凹形状になっています。

ベアリングの交換手順ですがまず市販のベアリングプーラーでベアリングを取りはずします。



ハスコーやスーパーツールのベアリングプーラーが扱いやすいんですが結構高価なのでホイールベアリングを取り外すだけなら安価なア○トロやス○レートのベアリングプーラーでも十分使用外せます。

片側だけ外せば反対側は適当なもので打ち抜けます。



あまり太いシャフトを使うとホイールの内側を破損してしまう場合があるので十分確認して下さい。

付属のシャフト片側にディスタンスカラー、ベアリング、カラー、ナット、ワッシャーをセットしホイールに差し込みます。



反対側からベアリング、カラー、ワッシャー、ナットをセットしあとはレンチ類で軽く止まる所まで締め込んでいきます。





必要以上に締め込むとベアリングとディスタンスカラーを強く挟み込み過ぎてしまい動きが悪くなる場合もあるので締め込み過ぎに注意して下さい。

作業時間1本15分程度で簡単に上手く交換出来ます。

同じ要領でフレームのステアリングステムのベアリングレースの取り付けにも使用出来ます。

WEBショップも方からご購入頂けます。

3本スポーク用、6本スポーク用のベアリング、ディスタンスカラーのセットも一緒に購入頂けます。





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サーキット走行に適したＧＲＯＭ用のアップタイプのハンドルがあまり無いという事でＧＲＯＭライダーの意見を取り入れ特にＨＲＣ ＧＲＯＭのポジションに合う様に製作しました。

スロットル側は位置決めの穴も開いているので無加工でそのまま使用出来ます。

バーエンドキャップ付き。

全年式に対応。








ＷＥＢ　ＳＨＯＰから購入頂けます。

Ｔ－ＴＥＣＨ　ＷＥＢ　ＳＨＯＰ



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ＮＳＲ50やＮＳＲ80系のエンジンにＣＲ80のリードバルブを取り付ける際シリンダーとリードバルブボディの間にスペーサーがかならず必要になるんですが数社から出ていたビックリードバルブ用のスペーサーも廃盤になってしまった為現在は作って販売しています。

過去にあった物は1cm幅だったんですがシリンダーとキャブの距離をギリギリまで詰めたいので8㎜幅で作っています。

2㎜とはいえガスケット4枚分に相当するので効果は十分出ます。



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