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2018/11/15

最近なんか忘れてるなぁ、と思っていたら完全にBROGの方忘れてました…。

オールジャパンの準備でてんてこ舞いな上、そっちのBROGはやってたんでコッチのもやった気分になっとりました。

とりあえずオールジャパンが終わり落ち着くまではなかなかこっちは更新出来ないな。





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2018/11/09

オールジャパンのレース締め切りまであと3日となりました。

面白いレースになりそうで観客となってしまいそう…。



作業の方ですがメンテ車両も全てレースに間に合いました。

車両持ち込みの場合はOH前にパワーチェックしOH後ナラシと再度パワーチェックを行います。

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2018/11/06

午前中にオーバーホールが終わったOPEN用125ccのエンジンをナラシ、パワーチェックして終わる予定だったのが。

DSC_0001_convert_20181106182642.jpg

ナラシ中から不調で吹け上がりに谷があったりアイドリングが安定しなかったりボコついたりと不具合が出ていたので電気系を1箇所づつ交換しチェック。

NSF100系の電気トラブルが疑わしい場合まずはじめにプラグ交換、これで直らなければ次にCDI、ステーターコイル、イグニッションコイル、プラグキャップ、と過去トラブルが多く出た順番で交換していきます。

稀にキルスイッチもありキルスイッチのギボシを抜くと直ったり純正のCDIから出ているタコメーターのカプラを外すと直った例も数回あります。

今回もプラグ、CDI、ステーターコイル、フライホイール、キルスイッチを試してみるも改善せず。

このOPENエンジンの仕様でのキャブセットは概ね決まっており現状聞いていたキャブセットで問題なかったのでキャブレターの方は確認してなかったんですが実際開けて見るとメチャクチャ。

セッティングを元に戻すとかなり改善されたものの根本的には直っておらず今回何故か最後の最後まで交換しなかったイグニッションコイルを交換して一発解消。
DSC_0008_convert_20181106182827.jpg

今回はベンチ上で電気系での不具合が出たり出なかったりやキャブレターのセッティングが合っていないのと重複して症状が出ていた為原因を絞込みにくく結局かなりの時間を費やしてしまいました。

電気系は不具合を感じなくても性能が低下していたりするので壊れるまで使う人もいますがこういうトラブルを避ける為に定期的に交換が望ましいですね。








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2018/11/06

レース前なんで 急ぎで、 急ぎで、 急ぎで、 皆にイケるで、とすぐに言ってしまうんで後でどないしよ!ってな事に。

にもかかわらず土、日は何故かいつでもいい来年のオールジャパンの資料作りで丸々潰れ…。

まぁ結局、どないかして間に合わすんですが。

しかし今週は夜までバリバリやらんとマズいな!!





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2018/11/02

まぁまぁ揺れましたね~! 地震、ジッとしてるトコだったんで結構わかりました。
 
オールジャパンのエントリー締め切りまでもう1週間ちょっとです。
 
出場予定の方はお早めに!
 
耐久レース用OPEN車両の定期メンテナンス。
 
ちょっと電気系にトラブルが出ているそうでこれからベンチで原因調査。

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