NSF250R用クラッチ パワー レバー
今年からちょこちょこJ-GP3クラスでの活動もしています。
NSF250Rを使用していますがクラッチレバーが遠い上非常に重い…。
HRC NSF250R Challengeクラスではレバーの交換は可ですがクラッチホルダーの交換は不可で色々レバーを探しましたが
このホルダーに適合するレバーがない。
Challengeクラスでなければホルダーの交換は可能ですがどちらでも使える様にと思いレバーを作りました。
アルミ削り出しブラックアルマイト仕上げ 。
純正レバーとの比較。
純正クラッチレバーと比較しレバー先部分で25㎜レバーが近くなり大人からジュニアライダー、手の小さいライダーにも操作しやすくなっています。
またパワーレバー形状に変更する事でクラッチ操作が軽くなっています。
純正のクラッチホルダー用の為HRC NSF250R Challengeのレギュレーションにも対応します。
T-TECH製品のご購入はこちらから T-TECH ウェブショップ
NSF250Rを使用していますがクラッチレバーが遠い上非常に重い…。
HRC NSF250R Challengeクラスではレバーの交換は可ですがクラッチホルダーの交換は不可で色々レバーを探しましたが
このホルダーに適合するレバーがない。
Challengeクラスでなければホルダーの交換は可能ですがどちらでも使える様にと思いレバーを作りました。
アルミ削り出しブラックアルマイト仕上げ 。
純正レバーとの比較。
純正クラッチレバーと比較しレバー先部分で25㎜レバーが近くなり大人からジュニアライダー、手の小さいライダーにも操作しやすくなっています。
またパワーレバー形状に変更する事でクラッチ操作が軽くなっています。
純正のクラッチホルダー用の為HRC NSF250R Challengeのレギュレーションにも対応します。
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リヤサスペンション車高測定器
リヤサスペンションの車高を測定するのに皆色々な方法でやっていますがなんかパリッとした良い方法が無くて…。
ってな事でリヤサスペンションの車高を正確に測定する為の器具です。
NSR-miniやNSF100からCBR250R、NSF250R、GSX-R125等のサスペンションマウントボルトがM10の車種全てに対応します。
mini用 測定範囲180㎜～260㎜ （NSR-mini、NSF100等）
STD用 測定範囲200㎜～380㎜ （NSF250R、CBR250R、GSX-R125等）
ＳＴＤ用は近日発売です。
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ってな事でリヤサスペンションの車高を正確に測定する為の器具です。
NSR-miniやNSF100からCBR250R、NSF250R、GSX-R125等のサスペンションマウントボルトがM10の車種全てに対応します。
mini用 測定範囲180㎜～260㎜ （NSR-mini、NSF100等）
STD用 測定範囲200㎜～380㎜ （NSF250R、CBR250R、GSX-R125等）
ＳＴＤ用は近日発売です。
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WP用リヤサスペンションスプリング
WP用リヤサスペンションスプリングに22キロをラインナップしました。
基本的にはWP用になりますが最近はオーリンズのTTXに使用されている方の方が多いですね。
基本的にはWP用になりますが最近はオーリンズのTTXに使用されている方の方が多いですね。
