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2019/07/16

なんかきた!?

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着々と迫ってくるモトチャンプ杯全国大会に向けてSP100車両の方も0.1psずつアップを目指してます。

GSX-R125はまだまだこれからが本番です。

リヤサスに引き続きフロントですがこっちの方もだいぶ硬かったのでシートパイプも含め仕様変更。

中身はほぼほぼNSR50やNSF100と一緒です。

フォークのトップキャップのみがヤマハ等に多いCリングで留まっています。

トップキャップを押し込んでCリングを外しキャップを取るんですがGSX-Rはイニシャルがかなり掛かっているので非常に硬くサーキットなんかで簡単にスプリング等を交換出来る様にちょっと工夫。

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とりあえずNSR風にシートパイプも加工してみました。

柔らかくするにあたってはオイル粘度を柔らかいものへ変える、バネレートの低いスプリングに変える、イニシャルを抜く、のどれかが手っ取り早いのですがリヤ同様かなりイニシャルが掛かっているのでまずスプリングの上にあるカラーをいくつか用意しました。

スプリングも色々使えそうなものがあったのでこれも1度テストしてみます。






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2019/07/10

10年以上前はよくお世話になりましたが久しぶりにまたお世話になります。

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10年の時を経て進歩しとるかな。

腰が痛く動くのが嫌でしようがないんですがジッとしていてもなにも進まないのでこれ付けて黙々を作業しています。

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GSX-R125のサーキット走行で気になったのはやはり前後のサスペンション。

フロントも相当ですがリヤに関してはリジットか、と思うくらい動きません。

硬過ぎて一瞬でタイヤが終わってしまう始末。

もちろんゆくゆくは社外品も考えていますがとりあえずノーマルである程度走れる所までは持っていきたいと思いまず純正のリヤサスをちょっと調べてみる事に。

STDのスプリングの自由長が143ミリ、セット長が130mmと13mmほどイニシャルが掛かっていました。

純正サスの場合イニシャルを掛ける分にはカラーの追加等で対処出来ますが抜く事が出来ません。

バネレートの方はウチでは調べる事が出来ませんが聞いた所では大体12キロ前後とか。

ウチのHRC GROM用のスプリングがバネレート12キロ、自由長が130mmで外径、内径はそのまま使用出来る寸法だった為いい感じでイニシャルを抜いた状態に出来ました。

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これでイニシャルが足りない分はカラーの厚みで調整して使える様になりました。

1度これで乗ってみてまた考えます。





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2019/07/07

GSX-R125 レーシングマフラー

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腰痛を堪えながらGSX-R125用マフラーの製品版の最終チェックに。

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車体はまだカウルを付けただけで足廻りもなにもかもノーマル状態ですがいい感触で終われました。

マフラーはこれで決まりなので量産に入ります。

今後は車体の方も色々と煮詰めて行く予定です。

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○○選手も興味深々か。







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2019/07/06

昨日はmini-moto合同走行の為鈴鹿に。

雨男なのかロードコースに来るといつも天気がスッキリしません…。

まぁしかし2本はドライで走れ色々と確認は出来ました。

HRC GROM 、市販車ベースGROMともに16秒台、17秒台と好タイムで終了。

良い事もあれば悪い事もあり痛恨の腰痛再発。

鈴鹿出発前に車に積み込み中工具箱を思いっきり地面にひっくり返してしまい引き上げる時にやってまいました。

鈴鹿に居てる時は大した事はなかったんですが家で椅子から立ち上がる時にバチッとトドメがきました。

今日は朝から洗面所で顔も洗えず靴下も履けずしゃがむ時はミニスカート女子の様な格好で1日過ごす羽目に。

今日は土曜日で来客も多かったんで週明けに病院行こ~。






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2019/07/03

明後日の鈴鹿mini-moto4H合同走行に備えて昨年のmini-moto以来久しぶりのエンジン始動です。

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オイル交換やタイヤ交換を済ませ1度パワーチェックに。

1年近い休養を経てパワーアップし過去最高記録!?

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このHRC GROMは新車購入後エンジンはまだ一度も開けておらず販売しているマフラーとマフラーにセットで付属しているMapを入れただけで一般ユーザーさんと同じ状態で走らせています。

ショップ等のバイクが速いのは当たり前で一般ユーザーさんが買ってきた車両にそのままマフラーを付け付属しているMapを入れるだけで上位を走れる事を証明する為に参加しているのでチーム車両だけエンジンに多大な費用を掛けたりシャカリキにMapを作って特別なMapを使用したりはしていません。

オイルもリッター2,000円程度の比較的安価なオイルを使用しています。

それでも昨年は鈴鹿mini-moto4HでHRC GROMクラスで優勝する事が出来ました。

もちろん優勝する為にはライダーさんの技量も大きな要因ですがそれでも上位のバイクと同じ状態で走れるという事を解ってもらえるのは大事な事だと思っています。









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