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2021/03/02

NSR50/NSR80/NSF100/NSR-mini用フリクションレススプリングカラー

新商品の紹介です。

NSR50/NSR80/NSF100フロントフォーク用フリクションレススプリングカラーになります。

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純正のスチール製と比べ軽量なアルミ製パイプ【チタンカラーアルマイト】に両端は抵抗の少ないジュラコン製に変更する事でスプリングに掛かるストレス、座屈現象を軽減しフロントフォークの動作が向上します。

・NSR-mini/NSF100スプリング用 全長150㎜

・95~ NSR50/80 後期型スプリング用 全長138㎜
(95~後期型スプリングをNSR-mini/NSF100に使用する場合。)

・~94 NSR50 /80 前期型スプリング用 全長20㎜
(~94前期型スプリングをNSR-mini/NSF100に使用する場合。)
:注~94(前期型)インナーパイプには対応しません。


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【mail】 team_t_tech@ybb.ne.jp  【TEL 工場】 072-349-8966または072-258-0051





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2021/03/01

忙しすぎて走りに行ってる場合ではないですが、息抜きは大事です。。。

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先週不調だった新車のGSX-R125、軽~いノッキングとパワーが全然ない症状、

エラーは出ていないんですがECUや燃料ポンプ、プラグやちょこちょこした電気関係を交換するものの改善されず。

まさか新車からエンジンに問題?? 

とりあえず予備のエンジンにスロットルボディも含め交換、ベンチでは少しパワーは足りないものの改善されていそうなので実走で確認、

やはり出力は足りていないが変な症状は無くなり改善されたかと思いきや午後から再び元の状態に。

一方の兄貴車は好調で足回りや全体的なバランスも良くなりベストも少しだけ更新、それ以上にアベレージが大幅に高くなってきたのが大きな収穫です。

しかしアナログな自分に今のバイクはややこしいなぁ…。





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2021/02/23

日曜日は2台のGSX-R125を堺カートランドに持っていきましたが新車の弟の方は不調。

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エラーコードは出てないんですが新車なのにまったく走らない。

これから原因究明、ベンチ当てて確認してから行ったらよかった…。

アニキの方は絶好調。



作業の方は、

珍しく街乗りエイプが2台、メンテナンスです。

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2021/02/18

GSX-R125の車両本体は今時にしては安いんですが部品単体で注文するとまぁまぁ普通。

車両が30万円後半に対して前後ホイールがディスク付きなら13万円くらい。

スペアホイールを買うのもなぁ、なら車両をまるまる買って部品取りとスペア部品に、と考えていましたが気が付けば双子ちゃんになってました…。

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日曜日は暖かそうなんで堺に弟の方セット出しに行きましょかね。





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2021/02/14

エンジンOHの作業、持ち込み車体のメンテナンス、その他様々な作業や新しい製品の開発、段取り、在庫管理や店に置いている部品、商品の管理、組み立て、オールジャパンの準備や段取、考え事?色々なレース出場やサポート、チーム車両のメンテナンスと1人ではかなり厳しい状態になっていますがたぶんずっと1人やな…。

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ボアアップ用シリンダーヘッド
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パリパリせんべいみたいになってるNSR50ステーターコイル配線の更新
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GSX-R125ハンドルホルダーの組み立て
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